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日本TACO雙聯(lián)氣閥是壓縮機(jī)中用來控制氣體進(jìn)出氣缸的部件。主要由閥座、閥片、彈簧與升程限制器組成。閥片與閥座之間的升啟高度或閉合決定了氣體通道的大小和密閉。彈簧主要用以推動(dòng)閥片關(guān)閉，也可減輕閥片開啟時(shí)與升程限制器的撞擊。升程限制器可限制閥片的升程并可承座彈簧；氣閥閥片的啟閉由氣缸內(nèi)、外氣體壓差與彈簧力控制，無需其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

從日本TACO雙聯(lián)氣閥工作原理來看，氣閥工作性能將直接影響壓縮機(jī)氣缸的工作，因此，對(duì)氣閥有如下要求：
1）阻力損失小
氣閥阻力損失大小與氣流的閥隙速度及彈簧力大小有關(guān)。氣速越高，能量損失越大；彈簧力過大，阻力損失也大，其大小按氣閥運(yùn)動(dòng)規(guī)律的合理性準(zhǔn)則設(shè)計(jì)確定。
（2）氣閥關(guān)閉及時(shí)、迅速
關(guān)閉時(shí)不漏氣，以提高機(jī)器的效率，延長(zhǎng)使用期。
（3）壽命長(zhǎng)、工作可靠。
限制氣閥壽命的主要因素是閥片及彈簧質(zhì)量，一般對(duì)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，希望壽命達(dá)8000小時(shí)以上；對(duì)移動(dòng)式、短期或間歇運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，要求可稍低些。
（4）形成的余隙容積要小
（5）噪聲小
此外，還要求日本TACO雙聯(lián)氣閥裝配、安裝、維修方便，加工容易等。

日本TACO雙聯(lián)氣閥結(jié)構(gòu)
日本TACO雙聯(lián)氣閥是往復(fù)活塞式壓縮機(jī)中的重要部件，也是易損壞的部件之一。它的好壞直接影響壓縮機(jī)的排氣量、功率消耗及運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。在壓縮機(jī)向高速方向發(fā)展的階段，限制轉(zhuǎn)速提高的關(guān)鍵問題之一就是氣閥。
活塞式壓縮機(jī)一般都采用“自動(dòng)閥”，就是氣閥的開啟與關(guān)閉是依靠閥片兩邊的壓力差實(shí)現(xiàn)的，沒有其它的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
排氣閥的結(jié)構(gòu)與吸氣閥基本相同，兩者僅是閥座與升程限制器的位置互換，吸氣閥升程限制器靠近氣缸里側(cè)，排氣閥則是閥座靠近氣缸里側(cè)。環(huán)狀閥因其閥片為薄圓環(huán)而得名閥座與升程限制器上都有環(huán)形或孔形通道，供氣體通過。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導(dǎo)向凸臺(tái)，對(duì)閥片升降起導(dǎo)向作用。